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2014年2月14日金曜日
2014年2月14日金曜日
SPECIALIZED S-WORKS CRANK の適合とBB30、PF30について。
こんばんは。 １０年目の東（アズマ）です。
１０年目に、１０回目の王滝。
語呂のいいところで久々に出たいなぁ～なんて思う今日この頃です。
本題に戻りまして、先日の SPECIALIZED S-WORKS CRANK の話の続きです。
BB30も、SPECIALIZED OSBBも、シェル幅は違いますがどちらもベアリングの両端での距離は、
６４ｍｍの設定でデザインされていることから、S-WORKSクランクがBB３０のフレームで使える。
ということになります。 上記の図から、細かい話になると、
７＋１＋４８．５＋１＋７ ＝ ６４．５ｍｍ
１ｍｍ ＝ Circlipsの厚み
７ｍｍ ＝ ベアリングの厚みということになります。 簡単のために、６４ｍｍ として、話をすすめましょう。
BB３０のフレームには、FSAのベアリングに、FSAのクランクセットが選ばれている。
ということも少なくありません。 この場合には、上記のようなベアリングセットが用いられています。
ベアリングとクランクの間には上記のパーツの場合、黒いワッシャー（厚さ２ｍｍ）を入れて
組み付けることになります。
BB３０にS-WORKSクランクを取り付ける場合には、これを付けない状態で、
S-WORKS CRANK SET に付属するワッシャー（スペーサー）を使って取り付ける事になります。
上記の図の ②、③、⑥ ですね。 これがクランクを購入頂くと付属します。
PF３０については、どうでしょうか？
BAYAMO Ultegra6800 完成車 定価 409,500円（税込）
こちらの車体を使って確認してみましょう。
残念ながら、右クランクがBBカップに干渉してしまい取付ができません。
PF30についても、ベアリングのサポート長は６４ｍｍと、BB30、OSBBと同じになります。
しかしながら、ベアリングの受けとなる樹脂シェルがフレームの外側に１ｍｍほど、
出っ張る形で取付られるために、S-WORKSクランクの内側と干渉してしまい取付ができない。
ということになってしまいます。
PF30については少し自由なようで、ベアリングのメーカーによっては作りが異なる場合があります。
これについては、また続く。 ということで。
SPECIALIZED OSBBについての補足を少し。
ROTOR CRANKS は取付ができますか？ という相談を時々頂くことがあります。
ここまでの話を気長に読んでいただいた方は、問題なく取付ができる！
ということに気がついていただけると思います。
私もS-WORKS VENGE に ROTOR ３DF CRANK という組み合わせで使用しています。
しかしながら、ROTORの取り付けについては何件か作業をさせて頂く中で、
明確に感じる個体差がございます。 フレーム、BBの圧入状態、ROTORのクランク側などなど、
要因は色々とあると思いますが、個体差に対してはそれぞれ現物合わせで
作業させて頂いております。 クランクやフレームが当店での購入でなく、
お持ち込みの作業になる場合ついても気軽にご相談ください。
まずは、ご相談頂ければと思います。
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