こんにちは。

TTバイク、トライアスロンバイクが得意な
つくば市のスポーツバイク・プロショップ
BIKE SHOP FORZAの東（アズマ）です。

今日は、御客様のバイクの御紹介です。

バイクや商品購入の参考にして頂けますと幸いです。
では。

CADEX TRI

CADEX TRI は、トライアスロンというスポーツを前進させるべく
果敢な探求に挑む世界最速のトライアスリートたちによって
デザイン、設計、テストされました。

アイアンマン世界チャンピオンの
クリスティアン・ブルメンフェルトが、Sub7と呼ばれる
アイアンマンディスタンスのプロジェクトで
7時間を切るために開発されました。

革新的なモノコックフレーム、幅広のフロントフォークレッグと
水平なシートステイが特徴です。

マッシブなダウンチューブはレースに対応したストレージシステム
としても機能し、ハイドレーションと補給食へのアクセスが容易に
行いやすくなっています。また、その幅広い調整機能により、
1,000通りを超えるポジションを素早く簡単にセッティングでき、
パーソナライズされたパフォーマンスを実現できます。

フレームは、他所で購入されたものですが
Fast TT エアロバーの導入や、Alugearのチェーンリング
フィッティングを御用命いただいたりと
写真の状態になるまでの過程に関わらせて頂きました。

Fast TT エアロバー

２０２５年８月にFast TT を納めさせていただきました。

ボトルもツインスタックにして頂いております。

Fast TT エアロバー本体の導入に先駆けて以前のコクピットでも
導入頂いていたBTA タワーは、もちろんFast TT で統一されたあとも
活躍することができます。

パッドスタック（肘の高さ）については、
CADEX TRI 純正のスペーサーを使って調整することができます。

ボトルの落下対策は、御客様のオリジナル。

このあとも、まもなく別のアイテムでアップデイトされていました。

ちなみに以下のリンクでAmazonで購入いただけます。

参考までに、紹介いただいて私が購入したときで、５００円代でした。

Alugear社のチェーンリング

当店取扱の、ポーランドのブランド。
Alugear（アルギア）

こちらの御客様のバイクは、SRAMのゴルフボールパターンタイプ

シマノタイプにカバーを付けたものよりもより一層にエアロです。

御客様はシングルでお使いですが、ダブルも設定がございます。

気になる方は、気軽に御相談ください。

https://forms.gle/F7hwo8u8JTsTfyzFA

しろさとTTでの様子

第１０回しろさとTTでも、
しっかり走っていただけているのを確認させて頂きました。

その他、しろさとTTでの写真は、以下のリンクで御覧いただけます。

エアロポジションや機材の研究、検討に活用頂けますと幸いです。

併せて読みたい

お買得なCADEX TRIの情報です。

バイクフィッティングの料金や予約に関する情報などの
基本情報は以下の記事にまとめています。

その他バイクフィッティングに関する記事は
以下のリンクにまとめています。

問合せはコチラ

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今日も最後まで読んで頂きありがとうございます。

BIKE SHOP FORZAの東（アズマ）でした。
それでは。また、

記事について
その他の商品について
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気軽にお問い合わせください。

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店舗情報

forzatsukuba@gmail.com

TEL　029-851-2108
〒305-0051
茨城県つくば市二の宮1-13-2-101
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　　平日 13:00～19:00
　　土日祝祭日　13:00～18:00
　　毎週　水曜木曜 定休日

トライアスロン や ＴＴバイクの 記事 も更新しています。
よろしければ御覧いただけると嬉しいです(^^)

最高のバイクには、最高の輝きを与えてくれる
ポリッシグ＆コーティングがオススメです。

御注文いただきましたバイクは、
１台１台丁寧に組立・調整させて頂いております。
以下リンクのブログで
実際の例を紹介しております。是非、御覧ください。

メカニックに関する記事を以下のリンクにまとめています。

スマホで見やすいnoteの記事は
コチラ → https://note.com/forza_tsukuba/n/n655812b40ffa

こんにちは。

TTバイク、トライアスロンバイクが得意な
つくば市のスポーツバイク・プロショップ
BIKE SHOP FORZAの東（アズマ）です。

２０２６年は、フィッティングに関するブログを書くぞ。
ということで第一弾です。

でわ。

今日の御客様

は、2025/9/14(日)開催のIRONMANみなみ北海道を
１１時間３４分で完走された御客様です。
バイクタイムは、６時間２分

「IRONMANでのバイクのタイムを５時間半切りたい。」

という具体的な目標を持ってお越し頂いた
M40-44のエイジトライアスリートな御客様です。

アセスメント

エアロポジションのための可動域という視点では、
伸びしろ沢山の御客様。（＝肩周り制約多め）

御自身でも認識されているところということもあり
IRONMAN北海道後に、
パッドの位置を高くするのを試されたりなどしていました。

硬い⇒肩周り首周り辛い⇒肘の位置を高くして優しい姿勢にしてみよう。

という感じでしたが、実際には、
お腹での上体の支え方やペダルへの荷重抜重の仕方など
身体の使い方面で変化が期待できる要素が多々ありました。

ビフォーアフター

結果、肘の位置としては、来ていたいただいた状態からは
大きく下げることができました。

事前に御自身でアップライトに調整していたという状況がありますが、
ー４５ｍｍというなかなか無い大幅な落差増加でした。

ということでビフォーアフターとしては、
別人的に変化されることになりました。

途中の話

途中では、BTAボトルシステム　　※BTA＝Between The Arm
のタワーの高さの確認もさせて頂きました。

理想的な姿勢の時に、ボトルに顎が触れるか触れないか。
タワーの高さを、そのくらいに上手く調整できていると
姿勢維持のためのインジケーター（指標）として使うことができます。

下げてみたり、高くしてみたり。
TTバイクの調整では、ネジを回している時間が多いですね（汗）

最終的には、高さは下げずに、ボトル位置を後退させることで
位置の最適化を図りました。結果下側のボトルは今のままですと
付けることが出来なくなりましたが、レースまで時間があるので
フォローフィットまでは、ポジションの確認を優先して乗って頂く。
ということになりました。

その他

エクステンションバーを固定するボルトが錆びていたので
交換させて頂きました。

メカニックでもありますので、
気がついて対応できることは御提案のうえ対応させて頂きます(^^)

TTヘルメットの被り方

フィッティングにお越し頂く御客様は、
併せてTTヘルメットの導入をことも少なくありません。

今回のフィッティングでも試して頂きました。

左は、さっと被っていただいた状態
右は、意識的に被っていただいた状態
ヘルメットと身体の隙間が少くなり空気の流れを滑らかできます。

「CdA値を下げるとよりよいエアロだよ」

といった会話がされたりますが
空気の流れを良くすることでCdAのうち、A（前面投影面積）ではなく
Cd（空気抵抗係数）を小さくしているということになります。
この話は、また別のブログにしたいと思います。

当店オススメのLIMAR ALIENは、
とりあえず被れば効果を感じていただけますが
さらに良いエアロ効果（＝空気抵抗低減）を得るためには
その被り方も重要になってきます。

バイクのセッティングは変わらなくても
被り方や身体の位置の意識でエアロは大きく変わってきます。

ビフォーアフター２

TTヘルメットも含めてビフォーと比較してみました。

カメラを固定して撮影しているので、
姿勢の変化をしっかり確認頂くことができます。

バイクフィッティングは、サドルなどの
パーツの「位置調整」が主題とされがちですが。

TTバイク、トライアスロンバイクの
エアロポジションのためのバイクフィッティングにおいては
コーチング的な要素が多々入ってきます。

バイクの調整と併せて

機材の選び方
機材の使い方
身体の使い方
も学んでいただけます。

気軽に御相談ください。

バイクフィッティングの料金や予約に関する情報などの
基本情報は以下の記事にまとめています。

その他バイクフィッティングに関する記事は
以下のリンクにまとめています。

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併せて読みたい

トライアスロン や ＴＴバイクの 記事 も更新しています。
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ポリッシグ＆コーティングがオススメです。

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メカニックに関する記事を以下のリンクにまとめています。