いつもありがとうございます。FORZAの新井です
CADEXの新型ホイール CADEX MAX AERO DISCホイールが入荷、先日のひたちなかタイムトライアルにてORBEA ORDUデモバイクに装着しシェイクダウンいたしました。
また、ひたちなかタイムトライアルでは出店の合間に走行写真を撮影いたしております。
180km、90km、40kmBグループの皆様を収められているかと思います。ぜひライディングポジションの確認などに御利用ください😊
削除依頼などもございましたらお申し付け頂けますと幸いですm(_ _)m

では、期待のCADEX MAX AERO DISCホイール ご紹介させて頂きます。

基本スペック・実測重量と価格

CADEX Max Aero Disc Tubeless Disc-Brake Wheelsystem
メーカー希望小売価格　495,000円（税込）
ご提案価格についてはお問い合わせください
ホイール実測重量　995g（バルブ・リムテープ無し）
リム内幅　22.4mm
リム外幅　28.4mm

実測重量995g。
軽いですねぇ。。。ちょっとした登りがあるタイムトライアルやトライアスロンには特にオススメしたいディスクホイールです。
ホイール自体のリム内幅は既存のCADEXロードホイールなどと一緒の22.4mm。フックレスリムとなっております。
フックレス対応チューブレスタイヤを使用すれば、チューブを入れての使用も可能です。TPUなどで軽量に仕上げることもできます。
個人的にはマクハル施工がオススメです。＋20gほどで完全なチューブレスにできます。

何がMAXなのか

MAXといえば、ハブ一体型スポークが採用されているMAX40ホイールですが、同じ技術が投入されております。
ざっくり簡単に言うと、MAX40のようなリアホイールを1Kカーボン製の超薄エアロカバーで覆っている構造となっております。

高い横剛性

ホイールとしてのメイン構造がカーボンスポークホイールとなりますから、MAX40や50ULTRAと同様の高い横剛性を発揮します。
軽さと伴い、特にダンシングでは数値以上の軽快さを感じて頂けます。
完全なフラットコースが難しい日本のタイムトライアルやトライアスロン。
ちょっとした登りやUターンやコーナーからの加速では、このホイール構造と軽量性は大きな武器となります。
ホイールの挙動としても、使い慣れているカーボンスポークと似たフィーリングが得られるのもオススメのポイントです。

フレ取りができるディスクホイールです

使われているリムハイトは25mmほど？でしょうか。MAX40同様にカーボンスポークの供回りを防ぐニップルがリムに内蔵されております。

カーボンスポークが採用されておりますので、ニップルホールがあります。
そうなんです。MAX40同様に軽微なフレ取り、微調整が可能となっております。
構造としては大きなフレが出てしまうと難しいのですが、調整幅が残っていることはこのディスクホイールの大きなメリットの一つとなります。

入荷予定について

次回の入荷予定は6月中旬。全日本選手権にもギリギリ間に合う予定です
ぜひお早めにお問い合わせください

旧モデルはスペシャルオファー可能です

CADEX Aero Disc Tubeless Disc-Brake Wheelsystem
メーカー希望小売価格　462,000円（税込）ホイール重量 1,154g
旧モデルクリアランスセール！特別価格にてご提案が可能です。
ご提案価格についてはお問い合わせください

お問い合わせについて

CADEXホイールのお問い合わせはこちらからお気軽に
↑クリックいただくとメールがそのままお送りいただけます。
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営業時間　　
平日 13:00～19:00
土日祝祭日　13:00～18:00
毎週　水曜木曜 定休日

いつもありがとうございます。FORZAの新井です

UCIワールドチーム Team Visma Lease a Bikeとパートナーシップ契約を締結し、話題となったジェイテクト ONIベアリング の取り扱いを開始いたします

販売価格表について

早速ですが、下記がONIベアリングの販売価格リストです。
販売価格は各ベアリング単体の金額（工賃別）となっておりますが、
ベアリング単体販売は行っておらず、交換作業も含めてのご提案とさせて頂いております。
NTNなどでは取り扱いのない15267もラインナップされております。
特にDT系のリアハブドライブ側に採用されるサイズなので安心です。ジェイテクト社でもイチから作り直したとか。

CADEX 50 ULTRAをONIベアリングに交換すると価格は？

例えば、CADEX 50 ULTRAにはフリーボディを含めると合計6個のベアリングが搭載されております。
この6個全てを交換すると、
・ベアリング代金 　186,980円（税込）
・交換工賃　　　　　11,000円（税込）
計　　　　　　　　  197,980円（税込）でのご提案となります。

ちなみに、CADEX純正のセラミックベアリングは6個で35,200円（税込）です。
5.3倍。ロマンがありますね。

実際にインストールしてみた

TT用のフロントホイールにONIベアリングを導入頂きました😊
ありがとうございます！
普通のベアリングとは違い、圧入の方法にも独自の手法があるのがONIベアリング。ベアリング単体販売が行われていないのも頷けます。
しかし、本当に違和感すら覚える回転の軽さです。。

BB用ONIベアリングについて

BB用のONIベアリングも販売されております。
シマノ純正BBはシールが非常に強いためベアリングの取り出しはできないのですが、TOKENなどはベアリングを取り出して交換することも可能です

また、トライスポーツさんが取り扱っているTNIでは、ベアリングなしのBBカップも最初から用意されております。

・ONIベアリング2個　68,500円（税込）
・BBカップ　　　　　  11,770円（税込）
・取付工賃　　　　　　3,300円（税込）
計　　　　　　　　　　83,570円（税込）にてご用意可能です。
BB規格によっては、TOKENのBBを使えばカップ代金をもう少し節約することも可能です。
CeramicSpeedのCOATEDだと79,800円（税込）。実はそこまで価格差がないのもポイントです。
お気軽にご相談頂けますと幸いです。

ONI BB 実際にインストールしてみました

ONIベアリングお問い合わせについて

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