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2026年2月8日日曜日
2026年2月8日日曜日
フィッティングレポート Cervelo P5 の御客様 ~IRONMANに向けて~
スマホで見やすいnoteの記事は
コチラ → https://note.com/forza_tsukuba/n/n655812b40ffa
こんにちは。
TTバイク、トライアスロンバイクが得意な
つくば市のスポーツバイク・プロショップ
BIKE SHOP FORZAの東(アズマ)です。
2026年は、フィッティングに関するブログを書くぞ。
ということで第一弾です。
でわ。
今日の御客様
は、2025/9/14(日)開催のIRONMANみなみ北海道を
11時間34分で完走された御客様です。
バイクタイムは、6時間2分
「IRONMANでのバイクのタイムを5時間半切りたい。」
という具体的な目標を持ってお越し頂いた
M40-44のエイジトライアスリートな御客様です。

アセスメント
エアロポジションのための可動域という視点では、
伸びしろ沢山の御客様。(=肩周り制約多め)
御自身でも認識されているところということもあり
IRONMAN北海道後に、
パッドの位置を高くするのを試されたりなどしていました。

硬い⇒肩周り首周り辛い⇒肘の位置を高くして優しい姿勢にしてみよう。
という感じでしたが、実際には、
お腹での上体の支え方やペダルへの荷重抜重の仕方など
身体の使い方面で変化が期待できる要素が多々ありました。
ビフォーアフター
結果、肘の位置としては、来ていたいただいた状態からは
大きく下げることができました。
事前に御自身でアップライトに調整していたという状況がありますが、
ー45mmというなかなか無い大幅な落差増加でした。
ということでビフォーアフターとしては、
別人的に変化されることになりました。
途中の話
途中では、BTAボトルシステム ※BTA=Between The Arm
のタワーの高さの確認もさせて頂きました。

理想的な姿勢の時に、ボトルに顎が触れるか触れないか。
タワーの高さを、そのくらいに上手く調整できていると
姿勢維持のためのインジケーター(指標)として使うことができます。

下げてみたり、高くしてみたり。
TTバイクの調整では、ネジを回している時間が多いですね(汗)

最終的には、高さは下げずに、ボトル位置を後退させることで
位置の最適化を図りました。結果下側のボトルは今のままですと
付けることが出来なくなりましたが、レースまで時間があるので
フォローフィットまでは、ポジションの確認を優先して乗って頂く。
ということになりました。
その他
エクステンションバーを固定するボルトが錆びていたので
交換させて頂きました。

メカニックでもありますので、
気がついて対応できることは御提案のうえ対応させて頂きます(^^)
TTヘルメットの被り方
フィッティングにお越し頂く御客様は、
併せてTTヘルメットの導入をことも少なくありません。
今回のフィッティングでも試して頂きました。
左は、さっと被っていただいた状態
右は、意識的に被っていただいた状態
ヘルメットと身体の隙間が少くなり空気の流れを滑らかできます。
「CdA値を下げるとよりよいエアロだよ」
といった会話がされたりますが
空気の流れを良くすることでCdAのうち、A(前面投影面積)ではなく
Cd(空気抵抗係数)を小さくしているということになります。
この話は、また別のブログにしたいと思います。
当店オススメのLIMAR ALIENは、
とりあえず被れば効果を感じていただけますが
さらに良いエアロ効果(=空気抵抗低減)を得るためには
その被り方も重要になってきます。
バイクのセッティングは変わらなくても
被り方や身体の位置の意識でエアロは大きく変わってきます。
ビフォーアフター2
TTヘルメットも含めてビフォーと比較してみました。
カメラを固定して撮影しているので、
姿勢の変化をしっかり確認頂くことができます。
バイクフィッティングは、サドルなどの
パーツの「位置調整」が主題とされがちですが。
TTバイク、トライアスロンバイクの
エアロポジションのためのバイクフィッティングにおいては
コーチング的な要素が多々入ってきます。
バイクの調整と併せて
機材の選び方
機材の使い方
身体の使い方
も学んでいただけます。
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基本情報は以下の記事にまとめています。
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今日も最後まで読んで頂きありがとうございます。
BIKE SHOP FORZAの東(アズマ)でした。
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