【＃４サドル】SPECIALIZED S-WORKS AETHOS 軽量化計画

こんにちは。　FORZAのアズマです。

こちらは、
SPECIALIZED S-WORKS AETHOS
の軽量化に関するブログです。

（内容は新しい順に並んでいます）

まとめ

＃０　ペダルなしバイク重量　6.25kg
　　　※コンピューターマウント、ボトルケージ込

＃１　チューブ　-106g（83yen/g）　　8,800yen
＃２　タイヤ　　-165g（83yen/g）　　13,640yen
＃３　ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ　-8g（391yen/g）　　3,124yen
＃４　サドル　　 -33g（500yen/g）　 16,500yen

【合計ー２７９ｇ】 (150yen/g) 42,064yen

＃４　サドル　-33g（161g⇒128g）2021年5月2日

今日は、サドルです。

完成車は。

S-WORKS POWER 155mm （28,600円税込）
で組まれています。

いきなり余談ですが、

SPECIALIZEDの完成車（ロード）では、
４９、５２サイズは１５５ｍｍのサドルが
組まれています。

なんとなく大きいサイズのバイクのほうが
大きい人＝座骨幅広い＝１５５ｍｍ

というイメージですが、
５４サイズからは、１４３ｍｍです。

SPECIALIZEDが集めた統計データでは、
イメージと逆だったりします。

面白いですね。

軽量化のために選んだサドルは、
VELO社 Angel Glide 16,500円（税込）　

-33g（161g⇒128g）

１ｇ軽くするのにかかったコスト（yen/g）は、

16,500円 ÷ 33g = 500（yen/g）

なかなかのお値段ですね。

これぞ軽量化。

当初は、SPECIALIZEDのバイクなので
S-WORKS ROMIN EVO 143mm を検討しました。　

しかしながら、

カタログ重量が、134ｇ

VELO社 Angel Glide は、115ｇ

１９ｇ差は、小さくないなぁ。

ということで、Angel Glide を選択

ちなみに、実測重量は、１２９ｇです。

ん？？？

S-WORKS ROMIN EVO 　カタログ１３４ｇ（実測129g）
Angel Glide　　　　　　　カタログ１１５ｇ（実測128g）

えーーーーっと。ですね。

軽量化あるある。ですね。

【教訓】

『個体差には気をつけよう。』

しかしながら。ですよ。

言い訳を入れておきますと。

S-WORKS ROMIN EVO の場合には、

28,600円 ÷ 32g = 894（yen/g）

Angel Glide は

16,500円 ÷ 33g = 500（yen/g）

かなり高価な軽量化になるわけです。

予算を抑えて軽量化したい！

という方には

オススメな事は変わりありませんので

『今日も良いデータが取れた。』

ということで
終わりよければ◯◯

ということにしたいと思います。

それでは次回もお楽しみに(^^)

AETHOS の在庫確認・御注文は ⇒ https://bit.ly/2SmXQzp

＃３　ブレーキパッド　-８ｇ（３２ｇ⇒２４ｇ）2021年4月18日

時の流れは早いですね。
写真は、６日に撮っていたのですが。。。
更新が遅くなってしまいました。

さて。今日は、細かいところを攻めます。

ブレーキパッドです。

チタンプレートの放熱フィン無しのものに交換します。

完成車の状態では、
写真のように放熱フィンが付いた
タイプが付属しています。

こちらが今回の、チタンプレートの放熱フィンなしです。

前後のブレーキパッドで、
-８ｇ（３２⇒２４ｇ）

１ｇ軽くするのにかかったコスト（yen/g）は、
3,124円(前後分) ÷ 8g = 391（yen/g）

タイヤ、チューブの 83yen/g と比較すると

かなりコスパが悪いことがわかります（汗）

バックプレート　チタン
摩擦材　レジン

という組み合わせのブレーキパッドです。

SHIMANOのロード用のブレーキパッドは
レジンパッド３種＋メタルパッド３種
で

６種類ありますが、

これが、
６種の中で一番軽量なブレーキパッドです。

メタルのほうが
フェード（Wikipediaはコチラ）が起きにくいとか

レジンのほうが
静粛性やコントロール性が良いとか

プレーキパッドの話を掘り下げると
なかなかのボリュームになりますので

別途まとめたいと思います。

それでは、また次回をお楽しみに。

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＃２　タイヤ　-１６５ｇ（４７４⇒３０９ｇ）2021年4月4日

ちょっと更新が空いてしましました汗

＃１はチューブでしたので
次はタイヤです。

完成車に付属しているのは、
S-WORKS TURBO COTTON 26c ￥10,150税込

カタログ重量は、240gです。

早速、実測してみましょう。

前後ペア重量は、474gです。

１本ずつの重量も、カタログどおりですね。

ちなみにタイヤ重量を測定する際に
使っている輪ゴムは１ｇありました。

このへんはちゃんと計量の際に
スケールをリセットしております。
（この辺は、ぬかりなく。）

軽量化のために選択したタイヤは

Panaracer GILLAR 700x23c ￥6,820税込

カタログ重量は、１６０ｇです。

前後で、３０９ｇ
カタログ重量より軽いのは嬉しいですね。

軽量かつ転がり抵抗が小さいタイヤ。

というところでは

Continental GRAND PRIX SUPERSONIC ￥8,800税込
カタログ重量　175－185g(23C、実測値)

がありますが、
それよりも、軽く。
転がり抵抗も小さくなっているとのことで

軽さ✕転がり抵抗の小ささ

を実現しているタイヤです。

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新コンパウンド、新設計を導入することで、
「Pro Tite Belt」を採用しながら当社最軽量を実現した
『使える』軽量ロードタイヤが登場！

従来品（RACE L EVO3）に比べて
約20％もの転がり抵抗軽減を実現しました！
（メーカーサイトより）
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この軽さながらも、
耐パンク性を考慮しているという
素晴らしいタイヤです。

判ります？

TURBO COTTON のトレッド（黒い部分）は
均一な厚みなのに対して、

GILLAR のトレッドは、
センター部分が厚くなっています。

シックネスゲージを持ち合わせていないので
（ノギスだとビードがあるのでちゃんと測定できない）

センター部分の値になりますが
TURBO COTTON と、ほぼ同じ値でした。

サイドに関しては
やはり薄いです。

ということで、
タイヤでの軽量化は

-１６５ｇ（４７４⇒３０９ｇ）

１ｇ軽くするのにかかったコスト（yen/g）は、
13,640円(2本分) ÷ 165g = 83（yen/g）

ちなみに

チューブは
8,800円 ÷ 106g ＝ 83(yen/g）

でした。（詳細は下記の過去記事を御覧ください）

奇しくも同じコストでした。
※小数点は四捨五入

タイヤ・チューブは、
軽量化コストが低いので
バイクを軽くしたい。

という場合には、

まずは、ここから。

ですね。

それでは、また次回をお楽しみに。

AETHOS の在庫確認・御注文は ⇒ https://bit.ly/2SmXQzp

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2021年3月25日

こんばんは。　FORZAのアズマです。

エヴァンゲリオンが終わったことで
人類補完計画も終わり。

エヴァロスな皆様も多いことかと。

※私は、映画は、まだ見てませんが
　プロフェッショナル仕事の流儀の
　庵野秀明特集をみて
　強烈に見に行きたくなっています。

※小４の息子は既に２回見てます笑

さて、そんなわけで？

『AETHOS軽量化計画』

を開始することにしました。
（#補完計画とか関係ないやろ）

そういえば、

最近カスタムバイクの展示とかやってないし

リムブレーキは狂ったような軽量バイクあるけど
ディスクロードの軽量バイクって

あんまり情報ないなぁと

じゃあ、勉強がてら作ってみるか。

という流れでございます。

では、行ってみましょう。

＃１　チューブ　-１０６ｇ（１５４⇒４８ｇ）2021年3月25日

軽量化の定番。軽量チューブ。

まずは、ここから。

ですよね(^^)

ディスク用ですと、Tubolite社のTubo S 23g が
メジャーやもしれませんが
コスパが良いのは、こちら

国内の代理店の仕入れの関係から
上の写真とは異なりますが、
中身は同じ。
軽いモデルの、RACE ULTRAです。

Tubolito と比べて良いのは、
コスパが良いところ。

23g と 24g だと重量差は誤差ですよね。

Tubolito　5,280円（23g)
REVOLOOP　4,400円（24g）

ね、お手頃でしょ。

カタログどおりの24gです。

バイクから外したチューブがコチラ。

SPECIALIZED TURBO 48mm

１本77gって十分軽いですけどね。

チューブ交換にて、-１０６ｇ（１５４⇒４８ｇ）

１ｇ軽くするのにかかったコスト。

ということでyen/gという単位を使いたいと思います。

チューブは
-１０６ｇ、8,800円＝ 83(yen/g）

ということになります。

軽量化の世界においては、
１ｇを８３円で、
１０６ｇ分も軽量化できる。

というのは
かなりコスパが良いです。

あと、REVOLOOP が Tubolito 比べて
良いところは、
バルブコアが外れるところ。

今回は延長なしで使えていますが、
ROVAL RAPIDE CLX のように、
バルブ長が80mmほしい。

というときには、
ラインナップの60mmでは足りません。

以前は、Tubolitoは、60mm までだったので
選択肢に入りませんでしたが
今では、80mmも出ています。
（40mm＋40mmエクステンダ付き）

REVOLOOP は、エクステンダが使えるので
Tarmac SL7 のお客様で
使って頂いていたりします。

では、第１回は、このへんで。

AETHOSの御注文や内容について気になる方は、
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＃０　最初の状態　6.25kg　2021年3月25日

まずは最初の状態を測定しておきましょうね。

ペダルなし。6.25kg です。

試乗車ってことで、メーターマウントやライトアダプタ付き

もう一息！
となったら、きっと外すと思います笑

コラムはカットなし。
試乗車（いつか販売する）なのでカットはヒヨります笑

ボトルケージも付いてます（SPECIALIZED ZEE CAGE 2,200円）

これは変態ケージがありますので
それに交換予定です。

DuraAceの完成車です。

コンポは変えずに
このまま軽量化を進めます。

80mmも変えておりません。

S-WORKS SL STEM は、

アルミながらも十分軽いので
大きく軽くはできませんが

やっておきたいところです。

スプロケはDuraAce 11-30T

軽量なサードパーティーがあるので交換予定

クランクはDuraAce 52-36, 165mm
バカ軽いクランクがあるわけですが、、、

さすがに高級すぎるので、、、

ホイールは ALPINIST CLX
まずは、これで行けるところまでいこう

タイヤ・チューブは一番簡単にできるところ。
まずは、ここからやっていこう。

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2021年5月2日日曜日

2021年5月2日日曜日