ROVAL RAPIDE CLXホイールセット　定価：341,000円（税込）

CLX50 DISC/CLX64 DISC後継モデルのRAPIDE CLX。
まさにフルモデルチェンジと呼ぶに相応しいホイールです。目指したのはよりエアロの向上とエアロの最適化。そしてCLX50が持つ軽さ、CLX32の持つ安定感。
欲張りすぎ。
少しずつ掘り下げてまいります。

まずリムハイトはフロント51mm、リア60mmに。前後のリムハイトを変えることにより、CLX50の軽さ・CLX64が持つエアロを取り入れています。
そしてリムの内幅はALPINISTと同じく21mmですが、リムの外幅がフロント35mm（!!!!）リア30.7mmとなっております。

前作CLX50の外幅は29.4mm。外幅35mmというのはこれまでのロードホイールの常識を覆す太さです。
内幅を21mmに抑えつつ、どうやってここまでの太さにできたのだろうと凄く疑問だったのですが、この断面図を見て驚きました。。。
これまでのホイールとは全くの別物。中空のビードフック。。。そうきたかぁ。。。という感じ。やっちゃいましたねスペシャ。ほんとすごい。
中空にしたというより、太くしたリムをそのままフックまで持ってきたとも言える。強度も出せそうですね。
しかしこれぞDISCブレーキの大きな恩恵の一つです。カーボンクリンチャーリムブレーキではこの設計は無理でしょう。
ロードホイールとして、24Cなどの多種多様なタイヤサイズに対応できる内幅にしつつ、エアロを最大限に向上してきました。
前輪のボリュームは実物を手に取ると本当に驚きます。間違いなく速い。。。

そしてこのフロントホイールの形状により、データとしてはCLX50よりも25%安定性に優れているそうです。
これはリム形状もそうですが、遂にフロントホイールのスポーク数が18本になったことも影響しているはず。
特にスポーク数の削減はエアロ性能に大きく寄与します。

機材の進化によりレースの平均速度が飛躍的に上がっているプロレースに対応するための、まさにレース機材だなと感じます。
このホイールの登場により、プロトンのスピードはさらに上がるのでは。。。
そして横風に強くなり安定感が出たということは私達ホビーユースでも非常に大きなメリットになります。

TERRA CLXに引き続き、DT SWISS最新のスターラチェットシステムEXPが採用されております。ハブベアリングも同じくDT SWISSのプレミアムスチールベアリングを採用。
そして説明しなければならないのは両ホイール共にチューブレス・チューブレスレディ非対応となったことです。
リム形状を見れば、最後までチューブレスレディ仕様で開発が進められてきたことは容易に想像できます。
しかし、リムの軽量化エアロ化を進めつつ、チューブレス運用に必要なリムの長期的な強度を両立することは非常に難しく、他社のように空気圧の制限を設ければ実現が出来たかもしれないけれども、オンロードホイールとして、SPECIALIZEDはそれを選択しなかったとのこと。

あまり触れられてはいませんが、新型ZIPP 303Sフックレスリムの最大上限空気圧は5BARです。実質タイヤサイズの制限ともなります。
新型ROVAL の空気圧上限は9BARです（！！！）ここまで入れることはないですが^^;

チューブレスのメリットを求めすぎて、新型ROVALで目指したホイール性能である軽量化とエアロを損なってしまうのは本末転倒。個人的にはオンロードホイールとしての性能を突き詰めた一つの形なのかなと納得しています。
そして高圧のチューブレスというのは本当に難しいのだなぁと。

また、長期的な耐久性を考えての対応でもあるとのことでした。
ROVALホイールのリムは生涯保証となっておりますので長く安心してご利用いただいてこそなのです。
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