こんにちは。
つくば市のスポーツバイク・プロショップ
BIKE SHOP FORZAの東（アズマ）です。
ポジションは
セールスメカニック＆バイクフィッターです。
※HPのブログから転載しているので
少し昔話になっております。
ちょっと更新が空いてしましました汗
＃１はチューブでしたので
次はタイヤです。
完成車に付属しているのは、
S-WORKS TURBO COTTON 26c ￥10,150税込
カタログ重量は、240gです。
早速、実測してみましょう。
前後ペア重量は、474gです。
１本ずつの重量も、カタログどおりですね。
ちなみにタイヤ重量を測定する際に
使っている輪ゴムは１ｇありました。
このへんはちゃんと計量の際に
スケールをリセットしております。
（この辺は、ぬかりなく。）
軽量化のために選択したタイヤは
Panaracer GILLAR 700x23c ￥6,820税込
カタログ重量は、１６０ｇです。
前後で、３０９ｇ
カタログ重量より軽いのは嬉しいですね。
軽量かつ転がり抵抗が小さいタイヤ。
というところでは
Continental GRAND PRIX SUPERSONIC ￥8,800税込
カタログ重量 175－185g(23C、実測値)
がありますが、
それよりも、軽く。
転がり抵抗も小さくなっているとのことで
軽さ✕転がり抵抗の小ささ
を実現しているタイヤです。
新コンパウンド、新設計を導入することで、
「Pro Tite Belt」を採用しながら当社最軽量を実現した
『使える』軽量ロードタイヤが登場！
従来品（RACE L EVO3）に比べて
約20％もの転がり抵抗軽減を実現しました！
（メーカーサイトより）
この軽さながらも、
耐パンク性を考慮しているという
素晴らしいタイヤです。
形状の比較。判ります？
TURBO COTTON のトレッド（黒い部分）は
均一な厚みなのに対して、
GILLAR のトレッドは、
センター部分が厚くなっています。
シックネスゲージを持ち合わせていないので
（ノギスだとビードがあるのでちゃんと測定できない）
センター部分の値になりますが
TURBO COTTON と、ほぼ同じ値でした。
サイドに関しては
やはり薄いです。
ということで、
タイヤでの軽量化は
-１６５ｇ（４７４⇒３０９ｇ）
１ｇ軽くするのにかかったコスト（yen/g）は、
13,640円(2本分) ÷ 165g = 83（yen/g）
ちなみに
チューブは
8,800円 ÷ 106g ＝ 83(yen/g）
でした。（詳細は下記の過去記事を御覧ください）
奇しくも同じコストでした。
※小数点は四捨五入
タイヤ・チューブは、
軽量化コストが低いので
バイクを軽くしたい。
という場合には、
まずは、ここから。
ですね。
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今日も最後まで読んで頂きありがとうございます。
それでは今日もステキナ１日を☆彡
BIKE SHOP FORZAの東（アズマ）でした。
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