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2022年12月23日金曜日
2022年12月23日金曜日
YETI CYCLES取り扱い開始!SB140入荷!
YETI CYCLES取り扱い開始!!
およそ10年ぶりにYETIの取り扱いが復活します。
実は私も昔はYETIユーザーで、
SB66に乗ってはしゃいでいた20代。
とても懐かしい。
YETIがコロラドのメーカーっていうのもいいですよね。
私も過去2回ほどコロラドでトレイル三昧の1ヵ月を
過ごさせて頂きましたが、
あの環境でテストされるバイク。間違い無いでしょう。
さて、今回入荷したのはコチラのフレーム。
![](https://assets.st-note.com/img/1671774940242-lEyayeOgPk.jpg)
SB140フレーム 定価:775,000円
サイズ:M
つい先日発表されたばかりのSB140。
ターコイズでは無く、予想を裏切るSangriaというカラー(笑)
purpleというよりは落ち着いていて深みのある色。
![](https://assets.st-note.com/img/1671775047445-dcApkfgyjz.jpg)
そしてYETIといえばこのSWITCH INFINITY。
丁度このSWITCHテクノロジーが使われ出したタイミングで
取り扱いを辞めちゃったんです。
当時は「かっけぇぇぇ!!!!」
ってめちゃくちゃテンション上がったのを覚えてます。
当時としてはビックリするような価格で、
流石に個人購入は踏みとどまったのを覚えております。
MTB乗りって複雑な構造だったり、
こういうメカっぽいものが付いていると
テンション上がりますよね。
メインピボットの位置が可変することで
サスペンションの動きが最適化される。
そう思ってもらえればOKです。
私が当時乗っていたSB66もエキセントリック構造で、
メインピボットが可変するというものでした。
昔からやりたいことは一貫しているってこと。
そしてそのフォルムが圧倒的にカッコいいということ。
![](https://assets.st-note.com/img/1671778059309-zSujW1q5x7.jpg)
個人的にはこのリアユニットの取り付け部分。
絶対にリアサス独立させるぞっていう気合が気に入っています。
![](https://assets.st-note.com/img/1671778354819-YWnGkrdLui.jpg)
リアユニットは新型のFLOAT X。
フレームはリアユニット込みの価格です。
ご心配なく。
![](https://assets.st-note.com/img/1671778475354-L8LByiUrXx.jpg)
メーカーエンブレムの存在感もバッチリ。
塗装と比べると高級感がさらに増しますね。
![](https://assets.st-note.com/img/1671778604064-N0MdUDp0uu.jpg)
SB140の140はリアのトラベル量。
完成車にはトラベル量の後にLRと付くモデルがありますが、
こちらは完成車の仕様の違い。
フレームジオメトリーの違いはありません。
SB140はフロント150mm
SB140LRはフロント160mm
という具合にLR【lunch ride】と名前が付くモデルは
フロントの推奨ストローク量が若干長い仕様となります。
![](https://assets.st-note.com/img/1671779819142-dRw5qBGpAg.jpg)
メーカーロゴは主張控えめ。
そしてロゴの上にある「TURQ」の文字。
これはYETIで採用されるカーボンの最上位グレードの証。
より軽量で、高剛性なフレームになっており、
捻じれに強いフレームはサスペンションの動きも
スムーズに保ちます。
フレームについては生涯補償。
また、保証対象外の破損については
クラッシュリプレイスメントサービスも受けられるので
安心して使っていただけますね。
現在下記3カラーのSB140については国内入荷済。
比較的スムーズにご案内が可能です。
![](https://assets.st-note.com/img/1671781755539-xoK3vv92Sn.jpg)
![](https://assets.st-note.com/img/1671781765123-09ys7QBPTE.jpg)
![](https://assets.st-note.com/img/1671781774145-Kyy6R9D2Hc.jpg)
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