皆様こんにちは。FORZAの風間です。

最近は手組ホイールの人になっていましたが
今日はロードの記事を。

先日試乗ホイールをお借りできたので
ウワサのCADEX Max40DISC

NEW TCR ADVANCED PRO2に
インストールして早速試してみました。

本格的なインプレッションについては
新井店長の記事を御覧ください。

私のはちょっとした感想文くらいで生暖かく
見て頂ければ幸いです。

私が試したのはお馴染みの「朝日峠」
お店から自走で40分程で到着する一番アクセスの良い峠。
峠区間の距離はおよそ3kmで平均勾配は7.7%と
つくばの主要な峠道の中ではキツめの坂です。

お店からは往復35km程度。2時間かからず。
機材を試す時には良く使っているルートです。

・快適性

まずはCADEX50時代から
硬い硬いと言われている乗り心地について。
先日の試乗会で感じた
「そんなに言うほど硬くないよな。乗り心地悪くないよな。」
はやはり変わらず。

SLグレードの完成車で試したときと比べると
フレーム剛性の違いなのか、
さらに角が取れたような印象。

私が試したのは4.7BAR。
適切な体重の皆様だと4BAR前後になるのではないかと。

CADEXに限ったことではありませんが
ワイドリム化、チューブレス化の恩恵で
大抵のホイールで乗り心地が悪いってことは
無くなったと感じています。

・巡航性能

完成車純正のGIANT SLR1 40とは同じハイトですが
正直比べる価格帯では無いなという印象。

MAX40：495,000円(税込)に対して
SLR01：220,000円(税込)ですから。

まず加速が段違いなので30kmを越えるまでがあっという間。
そして30kmを越えた後の巡航がスムーズ。
SLR01でも十分巡航性能の高さを感じていましたが、
比べてしまうと別次元。
SLRの完全上位互換という印象。

漕ぐのが楽しくてついつい踏みすぎてしまうので
オーバーペースでタレてしまうのはデメリットかもしれません(笑)

これだけ幅広のカーボンブレードスポークですから
流石にSLR01と比べるのは可哀想。
加速、高速域共に顕著な差を感じます。

・コーナーリング

もともとNEW TCR自体のステアリングは
癖がなくて非常に気に入っている
ポイントだったりするのですが

下りのコーナーリングは正直驚きました。
新型のCADEX RACE GCタイヤが
めちゃくちゃグリップが良い！

試乗会の際に「お待たせしました。」
と自信に満ち溢れた案内を受けたのがこのタイヤ。

下りのコーナーリングの安定感が抜群。
前日の雨の影響でところどころ
ウェットコンディションだったのですが

バイクを倒したときにもしっかりとグリップが感じられて
CORSA PROやGP5000TRに変わる
選択肢になり得るタイヤかなと。

耐久性についても上がっているということですが、
これはもう少し乗って試してみないとですね。

サイドウォールが浅くトレッド幅が広がったことで
バイクを倒したときのグリップ、安定感が非常に高く
「お待たせしました。ニヤリ。」の
意味が良く分かりました。

・登坂性能（5倍で淡々とは？？？）

新井店長がインプレッションで
「5倍で淡々と登る」というパワーワードを使っていたので
僕は3倍で淡々と登ってみました。
いや、3倍全開で登りました。
登り切るころには全壊でした。

しばらくロードでお外を走っていなかった私にとっては
朝日峠の勾配は流石にキツイ。。。

足をほぐすのにダンシングする機会も
必然的に増えるのですが、

疲れ果ててハンドルにぶら下がったようなダンシングをしても
ふらつきを感じないのは
フロントホイールの安定感からかもしれません。

ただ、このホイール、
5倍で淡々系のライダーさんには最高の
レース機材になってくれるでしょう。

3倍で淡々な多くのライダーさんにとっても
十分にこのホイールの軽さ、
かかりの良さは感じて頂けるはず。

僕もいつか「5倍で淡々」って言えるように
精進します。

・最後にセールス

最後になりますが。ちょっとセールス失礼します。
既にご存知の方も多いと思いますがCADEX Max40 DISCについて

5/1以降の注文分から
495,000円（税込）→　594,000円（税込）と
20％の値上げが発表されています。
入荷予定は8月～9月です。

それまでにご予約くださいね。
オーダーもお待ちしております。

【御注文・お問合せフォーム】
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https://bit.ly/3b06Hh5
（クリックするとフォームが開きます）

今日も最後まで読んで頂きありがとうございます。

BIKE SHOP FORZAの風間（カザマ）でした。
それでは。また。

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