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700ｘ32ｃのタイヤもしっかり入りました。

シートステイとの間は本当に十分なクリアランス。
強いて言えば、フロントフォークのコラム周辺が少し狭い。
それでも、ドライのシクロクロスのレースであれば十分使えるのではないでしょうか？
 
おまけに、リアのプーリーをノーマルの１１Tから
セラミックベアリングタイプの１２Tに変更しました。
RD-5800 105というグレードのプーリーからの変更ということもあり、
軽さの変化を感じることができました(^o^)
毎日、ワタシの行く手を阻むパヴェ区間でもその真価を発揮してくれました。
やはり２６ｃのタイヤとは振動が違います。フューチャーショックのスプリングを
ソフトにした効果も少しあったと感じますがやはりタイヤの効果は大きいですね。
石畳状の段差の大きさに対するタイヤの幅が振動に大きく寄与していると感じます。
今日は、前後３Barで乗りましたので今度はもう少し下げてみたいと思います。
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いつもありがとうございます。　FORZAの東（アズマ） です。
連載のROUBAIXのインプレです。　やっと２回めの週末ライド。
先日の、３月２５日（土）開催のグルメライドで１００ｋｍほど乗ってきました。
素敵なパン屋さんに、ランチのうどんは最高♪ご夫婦で素敵なお店でした。
こちらもすぐに報告したいのですが、まずは画像でお楽しみください。
　https://www.facebook.com/events/212023095944423/
　https://goo.gl/photos/xBy16C6G9eKoriob7
乗ってみてわかったのですが、実はとてつもない機能を備えているのです。
こちらは、ライドメンバーのS様のポジションの見直しの様子です。
先日の『FORZA・トライアスロンDAY with 竹谷賢二』2016年12月18日開催
に御参加いただいた皆様は理解頂けていると思いますが、
適切なライディングポジションでは、ハンドルに過剰な体重がかかることは
スムーズなペダリングに対してマイナスに働きます。
特に、ペダリングにおけるシートチューブからダウンチューブ付近の
『ガンバル区間』については状態が体感（≒お腹）でしっかり支えられていること。
が重要となってきます。
フューチャーショックがソフトを変更したことにより、ハンドルに荷重をかけると
非常に動作しやすくなりました。　
つまり、無駄にハンドルに荷重すると自覚できる。
ということになります。
カリカリのレーサーさんでなくとも、のんびりのグルメライドでも。
ダンシングを用いて乗車姿勢を変えて疲労を分散させる。
ということはよくあることです。たとえダンシングでも、フューチャーショックが
動作しないように乗ることで、新しい発見を感じていただくことができます。
フューチャーショックがあると、
ショックを吸収してくれる！！！！　乗り心地が良い！！！！
ということは、記事でよくみかますがこういった視点はあまりないのでは？
と思ってみたりしました。
もちろん、上の写真のように、ふわっとハンドルに手を添えているような状況で、
気づいてなかったバンプが襲って来た時には、
しっかり吸収して車体の安定に寄与してくれます。
※いい景色だなーなんて思って走ってて気づけてなかった段差などではとても助けてもらいました(^o^)

ギアの設定は、フロントは、50-34T
 平地は気持ちよく、ジワーと体重のせる意識でのサボりにもペダリングも対応。
 通勤経路は、つくば在住の方にはお馴染みのペデストリアンデッキです。
クラッシクレース的なパヴェ区間もあり、テストには最適な路面です。
ワタシの体重は、６２ｋｇ（増量中）空気圧は、５Barで乗ってみました。
さすがにMTBに比べると振動がありますが、ロードバイクとしては非常にスムーズ。
３０ｋｍ/ｈを超える振動はさすがにタフですが、20ｋｍ/ｈ台では非常に綺麗に
処理してくれている感触がありました。
特に、数センチ以上のギャップは、フューチャーショックがしっかり動作してくれるため
段差の登り下りもアグレッシブにこなすことが可能でした。

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