後半、脚にくる。　硬い。　という表現が少し理解させてくれる。
今までは、理解ができませんでした。
入力時に自身のペダリングで調整すれば、単純に良く進むフレーム。
と、捉えることができる。　と考えていたからです。
バネ系といってしまうとザックリすぎますが。
ペダリングの踏み始めの優しさがなかったことに気付かされます。
⇒ということは、自身のペダリングにも改善の余地が多いにあるということ。
踏み始めの部分を綺麗にまとめてくれる。というか、乱暴な部分を無かったこと。
に、してしまうのではなく、さらにはそれを後から返してくれるような。
そんなフィーリングです。　ですので、とくに入力のペダリングをうまく
行わなければいけない、デコボコの多いつくば東大通の植物園前の区間などでも
気持ちよく、グリグリと巡航できてしまうので。　リアが跳ねないで。
スプリントでも、おもいっきり前荷重で踏んでも
不用意にリアの荷重が抜けてしまうこともコントロールしてくれています。
しなやかなのに、踏んだ分はしっかり応えてくれる。
フレームの乗り味については、年齢や環境、遊び方やパワーなど、
多くの要素により、『好み』という区分でくくられてしまうことも多いと感じますが。
⇒いわゆるトップグレードという僅差を競う区分においては
このように、楽しく乗らせてくれるフレームに出会えることは幸いであります。
ロングライドから、レースまで。　全てに応えてくれる素敵なフレームです。
引き続き、CARBONEXの楽しさを引き出して乗りたいと思います♪
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その後、ある程度慣れてきたところで、下りも少し攻めれるようになったところ。
もう少し、下りのシャープさが欲しいなぁ。フロント周りの剛性がもう少し高くても良いのでは？
という印象もありましたが、『乗り方』『乗る位置（ポジション）』でほとんど解決できました。


ツールドつくば　３３分５４秒
もてぎ４ｈソロ　　３０周　平均速度　３５．８７ｋｍ/ｈ

身長１６２ｃｍ　体重６３ｋｇ（６１ｋｇになかなか戻らない）のちょっとむっちり系なワタシ。

ちょっと脱線。


その後、ポジションの微調整も繰り返し。どんどん、身体にフィットしていく。
フレームの良い部分が引き出され、どんどん身体に馴染んでいく印象です♪

ペダリングにおいて、踏み始めが気持ち良い。
後半において、疲労してきたところでの乗り味がやさしい。

という印象は、継続的に変わりません。

走力が高まれば、結果、より高い強度の練習ができてしまうので、
後半が疲労する。という相対感は、一生なくならないわけですから。

練習に取り組まれる方にとって、後半が楽になる、は嘘気味でしょう。
後半にもっと、ガンバレてしまうから、もっと疲労してしまう。が正解寄りだと感じます。

そんな、ガンバレ！ガンバレ！FORZA！　FORZA！　
と言われているような気持ちで乗れるフレーム。

まさに、BIKE SHOP FORZAにぴったりなフレームではないですか！！