SPECIALIZED　TARMAC ELITE 　に　ULTEGRA 6800　
を組ませていただきました。

２０１３年は、お仕事などお忙しくご無沙汰になっていたライドメンバーのF様。
２０１４年度は、一息ついたということで先日よりライドに復帰いただきました！！

ありがとうございます！！　そしてお帰りなさい！！　
やっぱりライドにお越し頂けるのは嬉しいですね♪

そして、ライドをもっと楽しむために！　という意味を込めてコンポーネントを
５７００・１０５（１０ｓ）から、６８００・ULTEGRA（１１ｓ）に組換させて頂きました。

 
まずは計量から。　ビフォー・アフターを数値で感じるのであります。
ペダル込で、十分な軽さ♪　ペダルなし、2014Tarmac SL4 Comp ５６サイズでも、８．２ｋｇでした。
F様のバイクは、ホイールをアップグレードしているとはいえ、２０１２年当初から重量性能は
すばらしいものがあったと思い返す機会をもらう数字です。　
 
組付け前の、下ごしらえからです。　まずは、BBのベアリングを外してしまいます。
 
せっかくの１１ｓULTEGRAも、BBがダメな状態では残念なバイクになってしまいます。
そんなことがないか？　しっかりチェックしてから組付けます。
幸い、組み付け時にグリスをしっかり塗布していたこともあり、状態は良好。
過去の自分の仕事の効果を確認させて頂きます。　
 
そして、クリーニング後に組み付け。　グリスを十分に塗布いたします。
 
圧入工具に載せて、内側になる部分にもしっかり塗布してあげます。
この時の気分は、ケーキ台にのっているスポンジケーキに生クリームを塗るパティシエです。
ムラが無いように、綺麗に、そして速やかに塗布します。
 
外側は内側以上に重要です。　BB３０の場合、外側にシールが装着されますので、
しっかりグリスが塗布されていれば、防水性能は十分に保持されます。

３０Φ⇒２４Φの変換アダプタを取り付けてクランクの取付準備完了です。
一体型のBBなども販売されていますが、私はこのタイプが好きです。
もし、やはり３０Φのクランクを使いたい！！となった場合も、スマートに移行することができます。
そしてなによりも、メンテナンス性が良いという点が良いと思います。
ベアリングへのアクセスが良いというところもありますが、
不幸にもベアリングがダメになった場合は、ベアリングを交換。
アダプタがダメになった場合は、アダプタを交換。　と、場合によって修理も可能です。
 
今回は、１１速化ということもあり、フリーボディも交換させて頂きました。

キャップも１１ｓフリーボディに専用品が付属します。　
 
ポイントになる部分には、永く性能を維持してくださいね。
という想いとともに、しっかり注油＆グリスアップ。　
 
爽やかなブルーが綺麗なSAXOカラー。　時の流れを感じつつも飽きのこないカラーリングです。
バーテープは、気分転換もかねてホワイトからブラックに変更。
パーツ交換の際のアクセント的なカラー選択ですね。
 
ブレーキは、７９００ DURA-ACE を既に導入頂いておりましたので、こちらはそのままに。
 
カセットは、１２－２５Tから１１－２８Tへと、ワイドレンジに変更。
クランクは、長さはそのままに、　５２/３６Tから、５０/３４Tに変更させて頂きました。
「ライドを最大限に楽しむ！」をテーマに最適化をはからせていただきました。

さぁ、２０１３年分も取り返す勢いで、２０１４年は楽しみましょう！！　

楽しい勢いを感じる御注文を頂きありがとうございます！！