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2014年12月8日月曜日

SPECIALIZED S-WORKS SHIV の適応身長について


こんにちは。 アズマです。 
こちらの写真は、先日、S-WORKS SHIVを納車させていただきましたI様です。

S-WORKS SHIV はステム、ベースバー、エアロバーのハンドル周りが専用設計となっております。
そして、トライアスロン専用設計という性格からも、少しパッドStackが高めにデザインされていること
から少し小さめに選んでいただく傾向があります。

しかしながら、身長や、サドル高からだけでは『完全には』判断できない最適なエアロポジション。

最適なエアロポジションを得るために、自分に最適なフレームサイズは?


人それぞれ。


ではありますが、今日は一例をご紹介したいと思います。

既に、Cervelo P3C をお持ちだったI様。

身長、170cm後半、 サドル高は750mm、 

というところから、最初は、Mサイズ を検討頂いておりました。

しかしながら、身長、サドル高に加えて、
サドル-パッド間の落差は100mm以上必要という要素を加えると、、、

Sサイズ という結果になりました。


こちらは、まだ調整の途中。 ステムは、最上部に取り付けています。

ベースバーに対する、エアロバーの取付は、一番低い状態です。


最終的には、ステムの取付位置は、20mm下げて
エアロバーの取付を20mmアップする形で納車させていただきました。

パッドに対する落差は変えずに、ベースバーの位置を下げるという調整となりました。

ここの位置関係については、ライダーの好みの部分でもあります。
最も重要であるエアロポジションが決まってから、こちらの確認をさせて頂いております。

 
ブレーキはMAGURAですので、ブレーキ部分でもリアの変速ができるように
サテライトスイッチを設けさせて頂いております。 I様のご希望で左にセットしています。


最適なエアロポジションを設定するうえで、落差の方向は非常に重要です。

しかしながら、Reach方向も破綻してしまってはいけません。


破綻さえなければ、 小さめ に選ぶ選択は非常に有効となります。

S-WORKS SHIV の場合には、 180cmを超える方でも、 
適正サイズは Mサイズ ということは十分にありえます。

XSサイズの場合も、174cm程度の方でぴったりということもございます。


S-WORKS SHIV 御検討の際、サイズについては気軽にご相談ください。



【更新】 S-WORKS SHIV 世界選手権制覇キャンペーン!
http://www.forza.jp/2014/07/specialized-2014-s-works-shiv.html

残り僅かとなっております。 来年の宮古島に向けて!という問い合わせも頂いております。
御検討の方はお早めに!! スタッフまで気軽にご相談ください。


たくさんのお問い合わせお待ちしております!

forzatsukuba@gmail.com
TEL 029-851-2108
営業時間  平日 13:00~20:00
土日祝祭日13:00~19:00
毎週 水曜定休

2014年12月6日土曜日

フィッティングにお越し頂きました。  バイク: Cervelo New P3 Ultegra Di2 サイズ51


TTバイクを手に入れたのでということで、
お持ち込みのバイクでのフィッティングを御依頼いただきました。

サイズ51のフレームで80mmのステムがセットされていました。

身長175cmのA様にとっては、すこし窮屈な仕様。
落差方向にも自由度がありましたので、ステムの取付位置を10mm下げて、
長さは20mm伸ばして100mmでセットさせて頂きました。


ゆったり、しっくり上体を納めることができるポジションになりました。
 
ステムは、初めは貸出ステムで。 少し様子をみていただいたのちに御注文、交換いただきます。

 
【Before】                         【After】

ステム交換の際には、非常に乗りやすくなったと感想をいただきました。
御用命頂きありがとうございます!


TTバイクのポジションについても気軽にご相談ください。


TTバイクデビュー! を御検討の方には下記のキャンペーンもオススメです。

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2014年12月4日木曜日

SPECIALIZED S-WORKS SHIV はトライアスロン専用設計です。 ~サイズの選び方について~



こんにちは。 FORZAのアズマです。

トライアスロンバイクとして、もはや定番のモデルとして認知されております。
SPECIALIZED S-WORKS SHIV 

当店キャンペーンの記事から、多数お問い合わせを頂いております。

2台目のバイクに。 という方や、初めてのTTバイクとして。
ロングディスタンスにチャレンジするタイミングで!! 
というモチベーションで問い合わせ頂く方が多くあります。

『ブログ掲載のフレームサイズは、私にとって大きいですか?小さいですか?』
と電話でお問い合わせ頂くこともございます。

サイズ選びというのは、より良い結果のため!! より楽しんで頂くため!!
には非常にポイントとなってきます。

今日は、SHIVのサイズ選びについて改めてまとめてみたいと思います。


フレームのサイズを検討する際に、
フレームリーチ(Rach)とフレームスタック(Stack)の値を見るということは
各社がカタログに掲載してくれるようになってから定番の流れとなってきたように感じます。

トップチューブの長さが、フレームの大きさを示すものではない。 

ということであります。 過去の記事も参考にしてください。

『ロードバイクのサイズ選びについて』 http://www.forza.jp/2013/07/blog-post_8.html
『ロードバイクのサイズ選びについて2』 http://www.forza.jp/2013/11/blog-post_28.html

本題と、離れてしまいますが、少し、過去の記事についても補足を。
過去の記事では、Cerveloのサイトの記事のグラフなどを利用しております。
Cerveloのサイトでは、フレームサイズについてReachとStackは、
リニア(線形)な関係にあることがサイズ展開としては理想的である。
と記載されております。


BMCなどと比べてもSPECIALIZEDのサイズ展開については、
TarmacやRoubaixなどで、49~54サイズについて、
Reachの寸法は、1mmや2mmしか異ならず、『ほぼ同じ』です。

フレームサイズは、StackとReachがリニアな関係のほうが良い。  
これは、本当にそうでしょうか?

170cmくらいの身長の方が、Tarmacを選択する場合には、
オススメするサイズは、49、52あたりが多くなります。

その場合に、今、52サイズ相当のサイズに乗っている。
という方が、より落差を取りたい。 という場合には、SPECIALIZEDのサイズ展開の場合には、
ステム長はそのままに、サイズのみ小さくすることで、適切な落差(Stack)に対する、
ふところの大きさ(Reach)を得ることが出来ます。 
見方を変えると、無駄にステムを伸ばさなくても、
小さいフレームサイズで無理なくポジションが出せる。
ということになります。

また、私もそうですがフィッティングをさせて頂く中で、脚の長さに対して胴の長さが・・・という
トラディショナルな日本人体型な方にとっては、このくらいのStackで、このくらいのReachが嬉しい。
という場合も多々みられます。 (≒スペーサ少なめでプロのバイクのように仕上げられる等)

もちろん、ポジションは個々のライダーの方のスキル、目的、筋力、柔軟性などなど
に影響されますので、ベストポジションは千差万別。そしてそれも変化していくものでございます。
この方向に調整シロがあるサイズを選択できる。ということがゴールと思います。

StackとReachの関係はリニアが良い。悪い。 
ではなく、その方にとって適切なサイズであることが一番です。

今のポジションについて気になる方は、気軽にご相談ください。
http://www.forza.jp/p/fitting.html?id=tabs-menu
フィッティングに精通したスタッフがお手伝いさせていただきます。


寄り道が長くなってしまいました。

本題 に戻ります。

フレームサイズを見る場合には、フレームスタック、フレームリーチが重要。

この点は、ロード、トライアスロン、用途によらず重要となります。


トライアスロン用のバイクを選ぶ場合には、さらに、パッドスタックを見る必要があります。

サドルから、エアロポジションのパッドまでの落差です。
※ちなみに画像が変だな?と気になった方はポジションも気にされて乗られている方ではないでしょうか?
 記事内の画像を右を進行方向に統一したかったので、画像は鏡面反転しています。ですので、右にチェンリングがきておりません。

TTバイクの場合、メーカーによっては、ハンドル、ステムが専用設計となり、
フレームスタックが小さいからといって、必ずしも小さくなる。とは限りません。

S-WORKS SHIVの場合は、フレームスタックに対して、
このパッドスタックは少し大きくなる傾向があります。
そのために、フレームサイズは小さめに選択頂くことが多くなります。


S-WORKS SHIVは発売当初より、フレームリーチ、フレームスタックに加えて、
パッドスタック、パッドリーチの値が、調整範囲を含めて、各サイズ別に記載されております。

今、乗られているバイクがある場合には、ロードバイク、TTバイク問わず
お持ちいただければ、より的確にSHIVにおけるポジションを簡単に見積もることが可能です。


【更新】 S-WORKS SHIV 世界選手権制覇キャンペーン!
http://www.forza.jp/2014/07/specialized-2014-s-works-shiv.html

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2014年7月21日月曜日

朝のバイクフィッティング。 好評実施中♪ シングルスピードバイクもロードと同じです。


こんにちは。 FORZAの東(アズマ)です。 今日も、朝のフィッティングです♪

今朝のお客様は、以前に、KONA PaddyWagon を選んでいただきましたT様。
笠間のセンチュリーライドを楽しみにサイクリングをエンジョイ頂いているなかで、
もう少し楽しみたいということで、御用命いただきました。 ありがとうございます!!
 
ステムは、バン! と下げさせていただきました。
 
左がビフォー。 右がアフター。 です。

T様自身は、柔軟性にきわめて制限があるわけでもなく、筋力的にも十分しっかりした
上体をお持ちでしたので、そちらをしっかり発揮できるポジションにするだけで
かなりの改善が見られました。 その後、サドルも少しあげて、
より自然なペダリングができるようにポジションを変更することができました。


下ハンドルのほうがより自然な感じになりました。


ブラケットまでは、少し遠さの残る感触でしたが、ステムは90mmでしたので
これ以上、ステムで近くする。 という方法ではなく、Reach、Dropともに大きなハンドルを
コンパクトなものに変更することがオススメとなりました。
購入以来、ブレーキケーブルも交換していないということもありましたので、
メンテナンスと併せてハンドル交換をしていただく。という流れがオススメとなりました。

ハンドル交換を検討頂く場合には、
メンテナンスのタイミングに併せてポジションの見直しもオススメですね。


クイックなフィッティングは、30分・5400円(税込)~承っております。 ※貸出ステム付き 

ライディングポジションのお悩みなど、気軽にご相談ください。
たくさんのお問い合わせお待ちしております!

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2014年7月20日日曜日

プチ・ポジション講座付き ロードライド小貝川コース 56kmコース でした。


こんにちは。 FORZAの東(アズマ)です。 今日も、フィッティング&バイクポジションな日でした。


今朝は、快適な天気のもと。 ロードライドで小貝川コースを走ることができました。

今日も多数の皆様にお越し頂きありがとうございます!

平地コースなので、登りがちょっと。。。キツイです。。。 という方も、御参加頂きやすいコースです。

下記のリンクからコースやペースをご確認いただけます。
https://www.polarpersonaltrainer.com/shared/exercise.ftl?shareTag=7c60cedcbcb298c210105ebd0adc097b

FORZAのライドに参加してみたい! という方は、まずはこちらのライドからお試しください♪
⇒参加ご希望のお客さまは、参加前にスタッフまでご相談ください。


今日は、T様が初参加。 ありがとうございます!! 
ペースアップの区間もイイ感じでついて来ていただいておりました。 
次回は、100kmコースの御参加をお待ちしております!!


久々の御参加のA様。 限定カラーのTARMACが鮮やかです♪ 
少し前から復帰のタイミングを探って頂いておりましたが、お仕事との折り合い。
やっとタイミングがあいました。 ありがとうございます!!

 
時として強くなる日差しは夏を感じる強さでしたが、
曇り気味で涼しい目の風のある天気は夏としては快適なコンディションでした。
 
たまに訪れるペースアップ区間。 刺激を楽しんでいただきます。
千切れてしまった方も御安心ください。 迷いそうな場所では、お待ちしておりますm(_ _)m
 
コンビニ前の5分弱のペースアップ区間。 約4分のリードアウト後は、
最後はゆるやかな登りから少し平地を経てコンビニまでスプリント。
ペースアップの巡航に残れた方は、スプリントを楽しんで頂く区間です。
最近乗れて居なかった私は。。。 先頭リードアウト後、スプリントに乗れず。。。
遠い目で、皆様の楽しそうな背中を見送っておりました。

再来週くらいまでには、また、2週間ほど前の状態には戻したいと思います( ̄ー+ ̄)キラリ

 
NEILPRYDE BURA SL バイクは、最高でありました♪
50Tのコンパクト仕様でも、リアに11Tが入っていればしっかりスプリントが楽しめます。
今日は、エンジンがついてきませんでした。
昨日は久々にSPECIALIZED以外のサドルをBURA SLとあわせて試すことができました。
改めて、SPECIALIZEDのサドルの良さも体感。
そして、バイクの性格としては、やはり40km/h以上になったときのしなやかさが際立つ感じ。
レーシングバイクは、やはり高速域が楽しいですね。
コンビニ休憩後は、さっと帰路につきます。 
A様は久々の御参加で疲労部位もわかりやすく、少しサドル高を調整させて頂きました。
久々のライドは、身体の反応も顕著ですので、ポジション見直しのチャンスでもあります。

 
最近の日曜の小貝川ライドの際には、もどってからポジションミニ講座を開催させて頂いております。
今日は、3週連続の『腹筋講座』 3回目であります。
 
今のポジション、体力を、より効率的にペダリング。前に進む力に変えて頂くために。
腹筋を意識していただく。 ポジションを体感いただく。 
そんな時間を過ごしていただければと思い始めさせていただきました。
 
ぐぐぐぐぐぅーーーーーっと!
腹筋を意識して頂いた先に、腹筋を意識して頂きやすいポジションを感じていただけます。
 
今のフレーム以上にSPECIALIZED NEW TARMAC 49サイズがGerometry的にオススメです♪
なんていうセールストーク。 いえ、事実も添えて体感いただきます\(^o^)/

ライディングポジション、身体の使い方を意識していただくことで、
これができるなら、こういったフォームで乗りやすいポジションが欲しくなる。
そうなると、次のバイクのフレームサイズは、こんなサイズがいいなぁ。
こういったイメージも具体的に描いていただけるようになります。

フレームの性能、フィーリングも非常に重要でありますが、
それ以上に、ポジションが出せる。ということは非常に重要であります。

特に、私もそうですが、フレームサイズの選択がXS以下になるライダーの皆様の場合には、
『必要なサドルーハンドル落差が確保できるか?』 
という問題は、腹筋活用においては非常に重要なスペックとなります。


初参加のT様も、もっと広く懐を確保すると、もう一段階の走力アップが期待できそうです♪


皆様の未来のポジションもイメージさせていただけた素敵な時間でした。

御参加、御静聴頂きまして、ありがとうございました!!

2回めだった、もう一人のT様には写真を撮っていただきました。 ありがとうございます!

練習会や、日々の業務の中で得たことは、
皆様にフィードバックさせていただきますので今後も楽しみにしていただけると幸いです。


今日のライドの様子は下記のリンクのアルバムよりご覧いただけます。
https://plus.google.com/photos/111374406574072856423/albums/6038039621270629777


11月のもてぎに向けても、トレーニングをエンジョイしましょう(^O^)/

もてぎエンデューロ2014秋 エントリーが始まっていますよ♪

https://www.facebook.com/events/620884188006339/