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2012年1月19日木曜日
2012年1月19日木曜日
2012 VENGE EXPERT 入荷しました！！
はい！新井でございます。
昨日のMTBライドにて全身ひどい筋肉痛の新井です。
昨日の様子はまた後ほど。。。。
まずはこちらから。
2012 SPECIALIZED VENGE EXPERT ホワイト/イエロー size：52 450,000円
現金でお支払いの場合、お買い物券5%（22,500円）が付きます。
き、き、来ました！！！想定の範囲外です！まさかこんなに早いとは～。。。
生産数が全く追い付いてなく、S-WORKSのフレーム含め今期予約完売が囁かれる一台です。
こちらのVENGE EXPERT。S-WORKSのフレームとはカーボンの種類、レイアップ等の違いで、VENGEの一番の特徴である空力性能はそのままに受け継がれております。
竹谷先生が使用しているのもこちらのEXPERTクラスでしたね(*^_^*)
ではでは細かい所を見て行きましょう。
サイズが52ですと、VENGEの空力と剛性のバランスを追求したフレームデザインがはっきり、分かりやすくあらわれています。
写真ではうまく撮れなかったのですが、特にダウンチューブの形状はぜひ実際に見ていただきたいところの一つ。
ここはご来店頂いた時に(*^_^*)
そして今年のSPECIALIZEDのカラーリングはマットとクリアの使い分けが特徴の一つ。
このカラーのコントラストが非常にカッコいいです。
コンポーネントにはシマノ6700アルテグラをアッセンブル。ホイールにはROVAL RAPIDE AL 35が採用されています。
RAPIDE AL 35ですが、リムハイトが35mm。セミディープなホイールは車体の迫力を増すだけでなく、空力性能が突出したVENGEのトータルバランスを向上させることも担っています。
しかもこちらのホイールは定価70,000円。。。いやぁ、恐れ入ります。
そしてプレスフィット30が採用されているVENGE。クランクにはFSA SL-K LightBB30Carbonをインストール。
プレスフィット30の性能を最大限引き出すパッケージングになっています。
そして新井の組み立て編。
ブレーキ、シフトのワイヤー全てがフレームに内蔵されるVENGE。
とくにリアブレーキケーブルはフルアウターではないので、軽いブレーキタッチ・フィーリングを保つために気をつかうポイントの一つ。
フルアウターでない場合インナーケーブルの干渉部分が増えてしまい、ブレーキの引きがザラザラとすることが多いです。
今日はVENGE、TARMAC、ROUBAIX専用のちょっとした工夫をご紹介。
GORE Ride Onの余ったライナーを火で炙ったアーレンキーを使用し、慎重に広げていきます。
そして純正のアウター受けにキュキュキュっと装着。これでインナーケーブルの護送は完了。フルアウターに近いフィーリングになります。
そしてこちらは全ての車体に施すことが出来る処置の一つ。インナーケーブルとブレーキアーチとの干渉を滑らかに。
ブレーキのフィーリングはブレーキの効きにも大きく関わってきます。
抵抗を極限までなくすことがブレーキアーチの性能を引き出す一番の方法です。もちろん、車体にあった剛性のブレーキアーチであることが前提ですが。
そして、車体を問わずにお勧めしたいのはGORE Ride On！ちょっとお高いですが、ほんとにオススメですよ(*^_^*)
という訳で、新井スペシャルチューンのVENGE EXPERT。
ぜひぜひ！ブレーキのフィーリング含めてチェックお願いしまっす(*^_^*)
昨日のMTBライドにて全身ひどい筋肉痛の新井です。
昨日の様子はまた後ほど。。。。
まずはこちらから。
2012 SPECIALIZED VENGE EXPERT ホワイト/イエロー size：52 450,000円
現金でお支払いの場合、お買い物券5%（22,500円）が付きます。
き、き、来ました！！！想定の範囲外です！まさかこんなに早いとは～。。。
生産数が全く追い付いてなく、S-WORKSのフレーム含め今期予約完売が囁かれる一台です。
こちらのVENGE EXPERT。S-WORKSのフレームとはカーボンの種類、レイアップ等の違いで、VENGEの一番の特徴である空力性能はそのままに受け継がれております。
竹谷先生が使用しているのもこちらのEXPERTクラスでしたね(*^_^*)
ではでは細かい所を見て行きましょう。
サイズが52ですと、VENGEの空力と剛性のバランスを追求したフレームデザインがはっきり、分かりやすくあらわれています。
写真ではうまく撮れなかったのですが、特にダウンチューブの形状はぜひ実際に見ていただきたいところの一つ。
ここはご来店頂いた時に(*^_^*)
そして今年のSPECIALIZEDのカラーリングはマットとクリアの使い分けが特徴の一つ。
このカラーのコントラストが非常にカッコいいです。
コンポーネントにはシマノ6700アルテグラをアッセンブル。ホイールにはROVAL RAPIDE AL 35が採用されています。
RAPIDE AL 35ですが、リムハイトが35mm。セミディープなホイールは車体の迫力を増すだけでなく、空力性能が突出したVENGEのトータルバランスを向上させることも担っています。
しかもこちらのホイールは定価70,000円。。。いやぁ、恐れ入ります。
そしてプレスフィット30が採用されているVENGE。クランクにはFSA SL-K LightBB30Carbonをインストール。
プレスフィット30の性能を最大限引き出すパッケージングになっています。
そして新井の組み立て編。
ブレーキ、シフトのワイヤー全てがフレームに内蔵されるVENGE。
とくにリアブレーキケーブルはフルアウターではないので、軽いブレーキタッチ・フィーリングを保つために気をつかうポイントの一つ。
フルアウターでない場合インナーケーブルの干渉部分が増えてしまい、ブレーキの引きがザラザラとすることが多いです。
今日はVENGE、TARMAC、ROUBAIX専用のちょっとした工夫をご紹介。
GORE Ride Onの余ったライナーを火で炙ったアーレンキーを使用し、慎重に広げていきます。
そして純正のアウター受けにキュキュキュっと装着。これでインナーケーブルの護送は完了。フルアウターに近いフィーリングになります。
そしてこちらは全ての車体に施すことが出来る処置の一つ。インナーケーブルとブレーキアーチとの干渉を滑らかに。
ブレーキのフィーリングはブレーキの効きにも大きく関わってきます。
抵抗を極限までなくすことがブレーキアーチの性能を引き出す一番の方法です。もちろん、車体にあった剛性のブレーキアーチであることが前提ですが。
そして、車体を問わずにお勧めしたいのはGORE Ride On！ちょっとお高いですが、ほんとにオススメですよ(*^_^*)
という訳で、新井スペシャルチューンのVENGE EXPERT。
ぜひぜひ！ブレーキのフィーリング含めてチェックお願いしまっす(*^_^*)
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